|
Dettagli:
|
| Parole chiavi: | Carroponte monotrave standard europeo | Capacità: | 1-15 tonnellata |
|---|---|---|---|
| Caratteristica: | Controllo della frequenza e frenata | Portata: | 1-15 metri |
| Altezza di elevazione di massimo: | 9m, 12m, 6m | Metodo di controllo: | Telecomando senza fili |
| Vantaggio: | Alta efficienza della trasmissione | Applicazione: | officina, magazzino, fabbrica |
| Classe lavoratrice: | A3 o su misura | Materiale: | Piatto d'acciaio |
| processo: | taglio, saldatura, paiting, | Colore: | rosso/giallo/blu, su misura |
| Pacchetto: | pacchetto di plastica o pacchetto della scatola di legno | ||
| Evidenziare: | Singola gru della fine nastro della trave di alta efficienza,Singola portata della gru 25.5m della fine nastro della trave,portata sopraelevata della gru 25.5m della fine nastro |
||
Gru a ponte dell'alta della trasmissione trave di efficienza singola 15 sicurezza della portata 1-15m di tonnellata alta e spazio di risparmio
Introduzione:
Caratteristiche europee delle gru della unico trave: struttura leggera e compatta e consumo di energia basso. Con il concetto di progetto unico, ha le caratteristiche di pressione di piccola dimensione, leggera e piccola della ruota.
Rispetto alle gru tradizionali, la distanza di limite fra il gancio e la parete è il più piccolo e l'altezza di spazio è il più basso. La gru europea può funzionare più vicino alla parte anteriore ed ha un'più alta altezza di elevazione, che realmente aumenta l'efficace spazio di lavoro dell'officina attuale. dovuto le caratteristiche di pressione leggera e piccola della ruota delle gru europee, la nuova officina può essere progettata con più piccolo spazio e le funzioni più complete. Le più piccole piante significano il considerevole risparmio nell'investimento iniziale della costruzione come pure riscaldamento a lungo termine, condizionamento d'aria ed altri costi di mantenimento.
Parametro tecnico:
| Portata | m. | 7,5 | 10,5 | 13,5 | 16,5 | 19,5 | 22,5 | 25,5 |
| Capacità | t | 1~12.5t | ||||||
| Peso totale | chilogrammo | 1781~12086 | ||||||
| Peso del carrello | chilogrammo | 405~740 | ||||||
| Carico di Max. Wheel | kn | 13.5~90.94 | ||||||
| Ferrovia di viaggio | P24~P43 | |||||||
| Velocità di sollevamento | m/min | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 |
| Altezza di elevazione | m. | ≥ 6 | ≥ 6 | ≥ 6 | ≥ 6 | ≥ 6 | ≥ 6 | ≥ 6 |
| Potere totale del motore | chilowatt | 4,31 | 4,31 | 4,31 | 4,31 | 4,67 | 4,67 | 4,67 |
| Velocità della gru | m/min | 3-30 | 3-30 | 3-30 | 3-30 | 3-30 | 3-30 | 3-30 |
| Velocità del carrello | m/min | 2-20 | 2-20 | 2-20 | 2-20 | 2-20 | 2-20 | 2-20 |
| Dovere di lavoro | M5/A5 | |||||||
Componenti:
La trave principale
La trave principale è una struttura di scatola saldata ed il piatto dell'ala inferiore è la gru che esegue la pista. Il fascio principale è fabbricato nell'accordo rigoroso con il flusso trattato. La saldatura adotta una CO2 completamente automatica ha protetto la linea di produzione di saldatura, che ha la piccola deformazione di saldatura, l'alta forza di cucitura di saldatura e tensione residua bassa. Le saldature sono ispezionate secondo il GB3323 standard nazionale. Ha la migliori forza, rigidezza e stabilità.
Carrelli dell'estremità
I carrelli dell'estremità della gru adotta una struttura integrale del fascio dell'estremità del tubo rettangolare per evitare la deformazione causata saldando. L'alesatrice su grande scala del pavimento è utilizzata per l'elaborazione e la modellatura contemporaneamente per assicurarsi che i due valori di deviazione della ruota siano all'interno del campo di tolleranza. La progettazione migliore del fascio dell'estremità della gru riduce la rigidità verticale ed aumenta la rigidità orizzontale, che può sormontare il fenomeno che le tre ruote del tocco della ruota della gru la terra e notevolmente aumentare la durata della ruota. La struttura del fascio dell'estremità per l'installazione delle ruote comprende la tecnologia avanzata internazionale ed adotta una struttura noiosa integrale, che ha più alta accuratezza dell'installazione.
Meccanismo di sollevamento
Il meccanismo di sollevamento adotta la gru di tipo europea o il carrello di tipo europeo. Il meccanismo di sollevamento della gru adotta l'ingranaggio planetario, che è compatto e leggero ed è installato nella bobina, efficacemente riducente la dimensione della gru elettrica. La sua progettazione adotta la progettazione modulare nella massima misura possibile e le sue parti sono altamente versatili. La norma di progettazione adotta la norma europea di FEM e la selezione dei parametri quali la velocità e la velocità di marcia di sollevamento è più umanitaria. La progettazione ha un posizionamento a bassa velocità ed accurato, adatto ad installazione ed a manutenzione; la progettazione ha una velocità veloce, che rende il meccanismo di sollevamento più efficiente e più conveniente.
Disegno di schizzo:
Applicazione:
le gru a ponte della Unico trave hanno molti usi e sono ampiamente usate in realtà. In molte fabbriche, molti produttori del prodotto scelgono le gru per il trattamento facile e le gru a ponte della unico trave sono più prominenti in termini di assistenza e trasporto.
Oltre ai cantieri di macchinario generali, le gru a ponte della unico trave sono ampiamente usate in petrolio e costruzione petrochimica e ferroviaria, aeroporti di aviazione civile, piante di idropotenza, porti, la fabbricazione della carta, materiali da costruzione, metallurgia ed altri officine, magazzini ed iarde materiali.
Alle gru di Bestaro, progettiamo rigorosamente e facciamo le gru secondo la Cina o la norma di sicurezza internazionale, tutta i nostri prodotti aderisce a CE ISO9001: 2015 certificati, garantiti per 12 mesi, nessuna materia siete a casa o a bordo, i nostri ingegneri professionisti e gruppo tecnico vi offriranno la loro migliori tecnologia e saggezza.
Persona di contatto: Tina Tan
Telefono: +8613875750450
Fax: 86-755-23343104
