Tra i componenti principali delle gru, il tamburo avvolgicavo non è il più appariscente, ma è come un silenzioso "uomo forte", responsabile dell'avvolgimento, del ritiro e del rilascio della fune metallica giorno dopo giorno, il che è direttamente correlato alla sicurezza del sollevamento di carichi pesanti. Tuttavia, anche questo "uomo forte" ha un lato fragile. In condizioni di funzionamento prolungato ad alto carico, vari guasti busseranno silenziosamente alla porta, e una piccola disattenzione può portare a un disastro. Oggi, parliamo dei comuni "problemi" del tamburo per aiutare i professionisti a prendere precauzioni in anticipo.
La parete del tamburo e la scanalatura della fune sono i punti in cui la forza è più concentrata. Quando la gru solleva oggetti pesanti, la tensione della fune metallica fa sì che il tamburo sopporti sollecitazioni di flessione, e durante il ripetuto processo di ritiro e rilascio, questa sollecitazione continuerà ad agire sul metallo come un "tiro alla fune". Con il tempo, appariranno sottili crepe nelle parti più sottili della parete del tamburo o sul fondo della scanalatura della fune. All'inizio, potrebbero essere lunghe solo pochi millimetri e difficili da rilevare a occhio nudo, ma con l'aumentare del numero di sollevamenti, le crepe si diffonderanno come rami di alberi.
C'è un caso reale: una gru a portale in un porto aveva un tamburo utilizzato da più di 8 anni senza un'ispezione completa. Durante il sollevamento di un container da 40 tonnellate, le crepe sul fondo della scanalatura della fune si sono improvvisamente espanse, causando il collasso parziale della parete del tamburo e la fune metallica è saltata fuori dalla scanalatura all'istante. Fortunatamente, il dispositivo di sicurezza ha frenato in tempo per evitare un incidente. C'è un consenso nel settore: quando la profondità della crepa supera il 10% dello spessore della parete del tamburo, o la lunghezza raggiunge 1/5 della circonferenza della scanalatura della fune, il tamburo deve essere immediatamente rottamato e non deve essere "messo in servizio con un problema".
Il tamburo può ruotare e la potenza viene trasmessa dall'albero del tamburo e dalla chiavetta di collegamento. L'albero del tamburo è come una "spina dorsale" umana, che deve sopportare la doppia pressione della coppia e del momento flettente; e la chiavetta è come un "giunto", responsabile del fissaggio della posizione relativa del tamburo e dell'albero. In un funzionamento a lungo termine, l'attrito tra il colletto dell'albero e il cuscinetto, e l'estrusione tra la chiavetta e la sede della chiavetta renderanno il gioco di accoppiamento sempre più grande.
La manifestazione più intuitiva è che il tamburo "oscillerà" all'avvio o in frenata, accompagnato da un suono "clic". Questa situazione si è verificata in una gru cingolata in un cantiere. L'ispezione ha rilevato che la chiavetta si è usurata fino a solo la metà dello spessore e anche il colletto dell'albero si è usurato. Se continua a essere utilizzato, è molto probabile che durante il sollevamento di oggetti pesanti, la chiavetta venga improvvisamente tagliata e il tamburo venga gettato fuori dopo che l'albero perde il suo fissaggio, e le conseguenze saranno disastrose. Secondo le normative, se l'usura dell'albero supera il 3% del diametro originale, o l'usura della chiavetta supera il 5% della dimensione originale, è necessario sostituire una nuova parte.
La funzione della scanalatura della fune è quella di guidare la fune metallica per essere disposta in modo ordinato e ridurre l'attrito reciproco. Tuttavia, quando la fune metallica viene ripetutamente avvolta nella scanalatura della fune, è come carta vetrata che lucida costantemente la parete della scanalatura. Con il tempo, la scanalatura della fune diventerà più larga e meno profonda, e si verificherà persino una deformazione "a svasatura".
Non sottovalutare l'usura della scanalatura della fune, è molto dannosa: da un lato, dopo che la scanalatura della fune diventa più larga, la fune metallica "scivolerà" nella scanalatura, con conseguente avvolgimento caotico, e in casi gravi, salterà fuori dalla scanalatura della fune e verrà schiacciata e deformata; dall'altro lato, la scanalatura della fune non è abbastanza profonda, il che ridurrà l'area di contatto tra la fune metallica e il fondo della scanalatura, aumenterà la sollecitazione locale e accelererà la rottura della fune metallica. Lo standard del settore stabilisce chiaramente che quando l'usura della scanalatura della fune raggiunge il 15%~20% dello spessore originale della parete, o l'errore del diametro del fondo della scanalatura supera i 5 mm, la scanalatura della fune deve essere ri-tornita o il tamburo deve essere sostituito.
Oltre ai problemi sopra menzionati, il tamburo può anche essere deformato a causa di una forza imprevista. Ad esempio, un sovraccarico improvviso durante il sollevamento, o oggetti pesanti che colpiscono il tamburo, possono causare la flessione del tamburo e l'inclinazione delle flange alle due estremità. Il tamburo deformato produrrà forti vibrazioni durante il funzionamento, che non solo aumenteranno la sua stessa usura, ma causeranno anche una forza irregolare sulla fune metallica, ponendo un pericolo per la sicurezza.
I maestri esperti sanno che la manutenzione del tamburo non può limitarsi a guardare la superficie. È necessario controllare regolarmente la rettilineità del tamburo con un righello e misurare la verticalità della flangia con un comparatore. Una volta riscontrata una deformazione eccessiva, anche se non influisce sull'uso temporaneo, deve essere riparata in tempo per evitare che piccoli problemi diventino guasti importanti.
Sebbene il tamburo sia piccolo, è la "gola" del funzionamento sicuro della gru. Per i professionisti, ispezioni regolari (consigliate almeno una volta al mese), una buona lubrificazione (il grasso viene aggiunto alle parti del perno e del cuscinetto ogni settimana) ed evitare il sollevamento sovraccaricato sono tutti fondamentali per prolungare la vita del tamburo. Dopotutto, nelle operazioni di sollevamento, il "cattivo umore" di qualsiasi componente può portare a conseguenze irreversibili. Mantenere la sicurezza del tamburo significa mantenere il punto di partenza dell'intera operazione di sollevamento.
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